Caixa-preta de helicóptero que matou Rick registra áudios de manutenção
Os áudios extraídos da caixa-preta do helicóptero que caiu na Serra catarinense, matando cinco pessoas, não correspondem ao voo do acidente. A informação consta de um relatório preliminar divulgado nesta quinta-feira, 22, pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), um mês depois da tragédia. Entre as vítimas estavam o cantor Rick, da dupla com Renner, o empresár
Os áudios extraídos da caixa-preta do helicóptero que caiu na Serra catarinense, matando cinco pessoas, não correspondem ao voo do acidente. A informação consta de um relatório preliminar divulgado nesta quinta-feira, 22, pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), um mês depois da tragédia.
Entre as vítimas estavam o cantor Rick, da dupla com Renner, o empresário Bruno Avelar, o videomaker Paulo Soares, o piloto Antonio Roberto Nóbrega Araújo e o copiloto Leopoldo de Barros Teixeira.
Segundo o documento, as gravações encontradas no equipamento continham diálogos relacionados a uma intervenção de manutenção realizada em data não identificada. O relatório descreve as condições do gravador de voz da cabine, mas ainda não determina as causas do acidente.
Gravador estava instalado desde 2002
De acordo com o Cenipa, a instalação de gravadores de voo não era obrigatória para o modelo de helicóptero acidentado. Mesmo assim, a aeronave contava com um gravador de voz de cabine, conhecido como Cockpit Voice Recorder (CVR), instalado em 17 de maio de 2002.
Fabricado pela Honeywell, o equipamento tinha capacidade para armazenar 30 minutos de áudio. O relatório informa que os serviços de manutenção eram realizados conforme a necessidade identificada em inspeções e testes de funcionamento.
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O dispositivo de localização subaquático associado ao gravador, chamado Underwater Locator Beacon (ULB), tinha inspeções previstas a cada dois anos. O último registro de inspeção data de 12 de agosto de 2025.
Checklist não previa teste do equipamento
O manual do gravador previa um teste de funcionamento antes do primeiro voo do dia, por meio de um botão no painel de controle da cabine. No entanto, o procedimento não constava no checklist encontrado na aeronave.
O relatório preliminar não esclarece se a ausência dessa verificação ou as condições identificadas no gravador tiveram alguma relação com a queda. A investigação continua, e o documento não apresenta uma conclusão sobre as causas do acidente.
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